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20251109

西•ᴗ•安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面••ᴥ•ᴥ•积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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据四川省ᑋᵉᕱ ᕱᑊᑊᵒ ᵕ̈政府官网介绍，四· ᴥ ·川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的,。,。,。位置，为向西开放提供了便,。,。,。利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦εïз敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位门户ʕ•̫͡•ོʔ复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨งง คงง คคค是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明&#;,&#;,&#;进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ᕱ ᕱ哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况,,,;。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国˙ϖ˙际货ง ง邮吞吐量更是阿ʚɞღღ拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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